Mniej autobusów i bez klimatyzacji. Przetarg nie wyszedł, będą negocjacje na miejską komunikację w Tczewie

Jak już wcześniej informowaliśmy, do przetargu ogłoszonego przez Zakład Usług Komunalnych w Tczewie na prowadzenie komunikacji miejskiej przez 27 miesięcy zgłosiły się trzy firmy (pierwsza część pierwsza przetargu zakładała świadczenie usług komunikacyjnych minimum 17 autobusami, a część druga minimum 16 pojazdami).

Dotychczasowy operator - Gryf z Żukowa zaproponował odpowiednio 27 mln 551 tys. zł i 25 mln 647 tys. zł za świadczenie usług przez 27 miesięcy. Irex-Trans z Bydgoszczy wycenił swoje usługi na 25 mln 652 tys. zł i 23 mln 879 tys. zł. Trzecia oferta - firmy Arriva Bus z Torunia opiewa na 21 mln 770 tys. zł i dotyczy tylko drugiej części przetargu.

Zakład Usług Komunalnych w Tczewie zaplanował, że wyda na komunikację miejską 31 mln 688 tys. zł. Łącznie brakuje więc 15,5 mln zł, przy założeniu wyboru najtańszych ofert i to różnych firm.

Prezydent Tczewa Mirosław Pobłocki zapowiedział na ostatniej sesji Rady Miejskiej w Tczewie przeprowadzenie negocjacji z tymi trzema firmami.

Czytaj także:
Przetarg na komunikację miejską w Tczewie. Drogie oferty. Co z bezpłatnymi kursami?

- Ich przetargowe ceny przekraczają to, co mamy zarezerwowane w budżecie miasta na ten cel o 60-70 procent. To dużo i odbiega od cen, które są w innych miastach. Porównujemy koszt wozokilometra. Gdzie indziej jest taniej i użyjemy tego argumentu w negocjacjach. Chcemy wynegocjować ofertę na najbliższe sześć miesięcy. To tzw. umowa przeciwzkłóceniowa. Musimy potem wrócić do przetargu - mówił Mirosław Pobłocki.

Wiadomo już, że miasto zrezygnuje z wcześniej zapowiadanych, ale kosztochłonnych udogodnień dla pasażerów.

- Chcieliśmy, aby nadal jeździły autobusy trzydrzwiowe. Już po przetargu okazało się, że na rynku nie ma w miarę dobrych autobusów o tych parametrach (mają więc być dopuszczone dwudrzwiowe, tańsze w eksploatacji - dop. redakcji). W przetargu postawiliśmy też warunek, aby autobusy miały klimatyzację. To znacznie podniosło ceny ofert. Klimatyzacja pobiera dodatkową ilość paliwa. W autobusach to może być nawet 2 litry na 100 kilometrów - stwierdził prezydent Tczewa.

Poza tym, jak dowodził na sesji Mirosław Pobłocki, żadna klimatyzacja nie jest w stanie schłodzić powietrza, kiedy ciągle ulega ono naturalnej wymianie (poprzez otwieranie drzwi).

Czytaj także:
Czy Tczew to miasto kebabów? I co ma kebab do wotum zaufania dla prezydenta miasta?

- W Tczewie mamy bardzo krótkie odległości między przystankami. To średnio 200 metrów - oznajmił Mirosław Pobłocki. I dodał, że skoro w autobusach nie będzie klimatyzacji, to okna w pojazdach muszą być otwierane (przesuwane), aby następowała stała wymiana powietrza.

Aby obniżyć koszty, miasto rezygnuje także z większej liczby autobusów.

- Będzie pewna korekta częstotliwości kursowania. Oczywiście nie na liniach maksymalnie obciążonych. W przetargu wymagaliśmy 29 autobusów, teraz wrócimy do 25, a więc do poziomu, jaki jest obecnie - mówił Mirosław Pobłocki.

Dodajmy, że zaoferowane autobusy nie mogą być starsze, niż 12-letnie.

Według prezydenta Tczewa, negocjacje ofert na najbliższe sześć miesięcy powinny potrwać nie dłużej, niż miesiąc. Przypomnijmy, że obecna umowa na komunikację jest ważna do końca sierpnia 2023 roku.

Jeszcze w tym roku ma zostać ogłoszony przetarg na prowadzenie komunikacji na kolejne dwa lata (po tych 6 miesiącach).

Mirosław Pobłocki po raz kolejny zapewnił, że nie jest zagrożony start bezpłatnej komunikacji dla mieszkańców (z początkiem września 2023 roku). Obecnie jednorazowy bilet normalny kosztuje 4,80 zł.