Tczew: Zielone światło dla mostu! Co dalej z remontem?

Przypomnijmy, że władze powiatu na początku roku zabezpieczyły 12,5 mln zł wkładu własnego, który pozwolił na ubieganie się o państwową subwencję. Z kwoty tej 10,5 mln zł przygotował powiat, a 2 mln zł miasto Tczew. Symboliczną sumę 100 tys. zł dorzucił też powiat malborski. Liczono, że subwencja wyniesie 75 proc. kwoty inwestycji szacowanej na 50 mln zł. Okazało się jednak, że pieniędzy rządowych będzie mniej, bo dotacja wyniesie 62,5 proc. Zamiast oczekiwanych 38 mln zł powiat otrzymał więc około 31 mln zł.

Ostatecznie zarząd powiatu zabezpieczył na inwestycję 34,748 mln zł. Drugi etap remontu zakładał wymianę dwóch przęseł nad nurtem Wisły, budowę nowego przyczółka od strony miasta oraz wymianę drugiego filaru zabytkowego mostu przez Wisłę. Taki jest zakres drugiego etapu prac nad odbudową przeprawy w wersji historycznej i przywróceniem przejezdności całkowicie zamkniętego dla ruchu od 2011 r. obiektu.

Pod koniec września otwarto dwie złożone oferty. Pierwsza, od konsorcjum Budimex S.A. oraz Mostostal Kraków S.A., opiewała na 81,137 mln zł. Druga z ofert, złożona przez firmę Banimex Sp. z o.o., czyli tę, która wykonała prace w ramach pierwszego etapu przebudowy zabytku, wyniosła 63,960 mln zł.

Jako że złożone oferty znacznie przekroczyły możliwości finansowe powiatu tczewskiego, przetarg został unieważniony, a drugi etap remontu podzielony został na dwie części.

- Na podstawie analiz potencjalnych rozwiązań projektowych, które zostały przeprowadzone z firmą Europrojekt S.A., wstępnie podzielono drugi etap na podetapy: II a i II b - tłumaczy Marcin Stolarski, rzecznik prasowy Starostwa Powiatowego w Tczewie. - Oczywiście są to założenia, które mogą w niewielkim stopniu ulec zmianie po ostatecznym zakończeniu rozmów z projektantami.

Wstępny podział II etapu na podetapy IIa i IIb Przebudowy Mostu Tczewskiego.

IIa:

1) demontaż światłowodu podczepionego pod Mostem i przeniesienie go pod dnem Wisły (przewiertem) i dalej pod ziemią na łące, zgodnie z rozwiązaniem przyjętym w projekcie zamiennym (dla całego etapu II);
2) demontaż lamp oświetlenia Mostu i zabezpieczenie ich w celu ponownego montażu;
3) rozbiórka obu istniejących przęseł nurtowych ESTB;
4) rozbiórka przęsła nr 1 - między przyczółkiem od strony Tczewa i filarem nr 1 (na skraju Wisły od strony Tczewa);
5) wyodrębnienie z demontowanych przęseł ESTB odpowiedniego odcinka przeznaczonego do późniejszej ekspozycji i, jego konserwację i złożenie elementów tego odcinka na terenie wskazanym przez Zamawiającego;
6) wycięcie drzew i krzaków kolidujących z robotami budowlanymi;
7) rozbiórka filara nurtowego;
8) budowa nowego filara nurtowego;
9) budowa nowego jednego przęsła nurtowego – podpartego z jednej strony na filarze nr 3 (pierwszy filar za nurtem rzeki w stronę Lisewa) a z drugiej strony podpartego na nowym filarze nurtowym. Przęsło to, ze względów technicznych, będzie wydłużone o ok. 35 mb poza obrys filara nurtowego – w stronę Tczewa (konkretna długość tego wydłużenia będzie wynikać z dokonanych przez Wykonawcę odpowiednich obliczeń wytrzymałościowych);
10) wprowadzenia niezbędnego styku montażowego, którego zadaniem będzie połączenie wykonanego przęsła opisanego w punkcie 9 z drugim przęsłem nurtowym, który będzie wykonywany w podetapie IIb;
11) wykonanie odpowiednich zabezpieczeń, wynikających z przerwy ciągłości Mostu nad rzeką Wisłą, z powodu nie wykonania kompletu przęseł nurtowych.

IIb:

1) dokończenie budowy brakującego odcinka przęsła nurtowego;
2) pozostały zakres, który pierwotnie wchodził w zakres całego etapu II, a nie został przeznaczony do wykonania w ramach podetapu IIa.

Więcej przeczytasz w dzisiejszym, papierowym wydaniu "Dziennika Tczewskiego".